No enfría, pero los filtros estaban sucios de polvo
El aire acondicionado pierde gas: síntomas, causas y qué hacer
El gas de un aire acondicionado no se gasta como la gasolina del coche: si baja es porque se está escapando por algún sitio. Aquí tienes cómo reconocer la falta de gas, por dónde se fuga de verdad y por qué rellenar sin más es tirar el dinero.
Empecemos por la idea que te ahorra disgustos y dinero: el gas de un aire acondicionado no se consume. Trabaja en un circuito cerrado y sellado, dando vueltas una y otra vez sin gastarse. Así que cuando un equipo “pierde gas” no es por desgaste ni porque “tocara recargarlo”: es porque el circuito tiene una fuga, por pequeña que sea, y el refrigerante se está escapando poco a poco. Entender esto es la clave para no caer en el error más caro de todos: rellenar año tras año sin arreglar nada.
En corto: si el aire sopla pero no enfría aunque esté limpio, aparece escarcha o hielo en los tubos finos de la unidad exterior y esos tubos no se enfrían al tacto, le falta gas. Y si falta gas, hay una fuga. Localizarla, repararla y recargar es trabajo de técnico con carné de gases fluorados: aquí no hay arreglo casero que valga.
¿Cómo saber si el aire acondicionado pierde gas?
La falta de gas tiene una firma muy reconocible. No es que enfríe “un poco menos”: es que mueve aire pero el frío no llega, y eso pasa aunque hayas limpiado los filtros y la unidad de fuera esté impecable. Estas son las tres señales que de verdad delatan una fuga:
- No enfría aunque esté limpio. Has limpiado filtros, has despejado la unidad exterior, el mando está en frío… y sigue soplando aire a temperatura ambiente. Cuando lo fácil ya está descartado, el gas es el siguiente sospechoso.
- Escarcha o hielo en los tubos finos de fuera. En la unidad exterior salen dos tubos de cobre: uno grueso y otro más fino. Si el fino aparece con una capa de escarcha blanca o un manguito de hielo, es la pista más clara de que falta refrigerante.
- Los tubos no se enfrían al tacto. Con el equipo funcionando y a tope de frío, esos tubos de cobre deberían estar fríos y “sudando”. Si los tocas (con cuidado) y están a temperatura ambiente, el circuito no tiene la carga que necesita.
Ojo, que el hielo despista: un filtro muy sucio también escarcha los tubos porque ahoga el caudal de aire. Por eso siempre se limpia primero. Si has limpiado y el hielo vuelve, ya no es suciedad: es gas.
Diagnóstico rápido por síntoma
Antes de dar por hecho que es el gas, conviene descartar lo que se parece (un filtro sucio engaña mucho). Si el equipo directamente no enfría, repasa primero esas comprobaciones. Localiza aquí tu caso:
Síntoma
Causa probable
Falta de caudal de aire por filtros tapados, no falta de gas
Qué hacer
Limpia filtros, dale 15 min y vuelve a valorar
Lo haces túSíntoma
Sopla aire pero nunca enfría, aunque esté todo limpio
Causa probable
Carga de gas por debajo de lo necesario (fuga)
Qué hacer
Buscar la fuga, repararla y recargar refrigerante
TécnicoSíntoma
Escarcha o manguito de hielo en el tubo fino de la unidad exterior
Causa probable
Falta de gas (o, si los filtros estaban muy sucios, poco caudal)
Qué hacer
Limpia y descongela; si el hielo vuelve, es fuga de gas
TécnicoSíntoma
Cada verano enfría peor y “hay que recargarlo” otra vez
Causa probable
Fuga lenta que se ha estado rellenando sin reparar
Qué hacer
Localizar y sellar la fuga de una vez, no rellenar más
TécnicoSíntoma
Gotea aceite en racores o en la unidad exterior
Causa probable
Por donde escapa el aceite, escapa el gas: hay fuga ahí
Qué hacer
Marcar el punto y avisar al técnico para repararlo
Técnico¿Por qué pierde gas un aire acondicionado?
Como el gas no se gasta, toda pérdida sale por una fuga. Y las fugas, después de muchas reparaciones, casi siempre vienen de los mismos sitios. Este es el orden en el que aparecen:
1. Racores mal apretados — las uniones del montajeLo más común
2. Vibración del equipo — afloja juntas con los añosMuy común
3. Corrosión en el cobre — ambiente salino o húmedoComún
4. Roce o golpe en la línea frigoríficaPoco común
5. Poro de fábrica en batería o soldaduraRaro
Hay un patrón muy claro: la mayoría de fugas están en las conexiones, no en el material en sí. Un racor que se quedó medio flojo el día de la instalación o que la vibración fue aflojando con los veranos suelta gas durante años sin que se note de un día para otro. La corrosión es la otra gran clásica, sobre todo en costa, donde el salitre se come el cobre. Lo que casi nunca pasa es que el gas “desaparezca” solo: si baja, está saliendo por algún punto concreto que se puede encontrar.
Por eso un equipo bien instalado puede pasar años sin tocar el gas. Si el tuyo “pide” recarga cada temporada, no es normal: tiene una fuga que nadie ha reparado.
El gran error: rellenar con botes sin reparar la fuga
Es la tentación lógica: si falta gas, lo lógico parece ser ponerle más. Por internet venden botes y kits “para recargar tú mismo el aire”. No lo hagas. Rellenar sin reparar la fuga es como echar agua a un cubo agujereado: vuelve a vaciarse, y mientras tanto estás soltando refrigerante a la atmósfera en cada recarga. No solo no arregla el problema, lo encarece y lo alarga.
No hagas esto en casa
- No rellenes con botes de bazar ni kits caseros: si falta gas hay una fuga, y rellenar sin sellarla solo retrasa el problema y tira el dinero.
- No abras el circuito ni toques las válvulas de servicio: el refrigerante sale a presión, congela la piel al instante y es ilegal liberarlo al aire.
- No le eches “selladores mágicos” que se inyectan por la línea: pueden taponar el capilar o el compresor y convertir una reparación barata en un cambio de equipo.
Además, la recarga la tiene que hacer un técnico con carné de gases fluorados. La normativa europea de gases fluorados (F-Gas) lo exige: manipular refrigerante sin ese certificado no es legal, ni para él ni para ti.
¿Cómo se localiza la fuga de gas?
Esto te lo cuento para que sepas qué te va a hacer el técnico y por qué la visita lleva su rato: no es llegar y rellenar. Encontrar el punto exacto por donde se escapa el gas tiene su método, y se combinan varias técnicas según dónde se sospeche:
- Inspección de los puntos de siempreLo primero es mirar racores, uniones y la batería buscando rastros de aceite. El aceite del compresor viaja con el gas, así que un goteo grasiento marca el sitio por donde se está fugando.
- Prueba de nitrógeno a presiónSe presuriza el circuito con nitrógeno seco a más presión de la de trabajo y se vigila si la presión cae con el tiempo. Si baja, hay fuga; y aguantando esa presión se localiza el punto.
- Agua jabonosa en las unionesEl truco de toda la vida y sigue siendo de los más fiables: con el circuito a presión, se pinta jabón sobre racores y soldaduras. Donde escapa el gas (o el nitrógeno), salen burbujas.
- Detector electrónico de fugasPara fugas pequeñas o en sitios escondidos se pasa un detector electrónico que “huele” el refrigerante y pita al acercarse al punto. Va fino donde el jabón no llega.
- Reparar, hacer vacío y recargarEncontrada la fuga, se repara (apretar bien el racor, soldar de nuevo, cambiar la pieza), se hace vacío al circuito para sacar aire y humedad, y solo entonces se carga el gas a la cantidad exacta que pide el fabricante.
Truco de campo: cuando un cliente nos dice “es que el año pasado ya me lo recargaron”, casi siempre la fuga está en un racor de la instalación. Apretar bien esa unión y cambiar su junta suele cerrar el caso para años.
Tipo de gas y fugas según la marca
Cada equipo lleva un refrigerante concreto, indicado en la pegatina de la unidad exterior. Saberlo importa porque condiciona la recarga, y algunas marcas tienen puntos típicos de fuga propios de su montaje:
| Marca | Gas habitual | Dónde suele fugar |
|---|---|---|
| Daikin | R-32 (equipos recientes) | Racores de la unidad exterior |
| Mitsubishi Electric | R-32 / R-410A | Uniones abocardadas del split |
| Fujitsu | R-32 / R-410A | Conexiones y batería interior |
| LG | R-32 | Racores y soldaduras de la línea |
Dos apuntes prácticos: el R-32 de los equipos modernos no se puede mezclar con el R-410A antiguo, así que recargar con el gas correcto es obligatorio. Y si tienes que dimensionar o revisar la potencia de tu equipo, te puede servir la calculadora de frigorías. Si además te aparece un código de error, mira el significado de las luces parpadeantes de tu marca.
¿Lo puedes arreglar tú o necesitas un técnico?
Aquí el semáforo es claro y casi todo se va al rojo: la fuga y la recarga son siempre trabajo de profesional. Lo único que está en tus manos es descartar lo que se confunde con falta de gas:
Puedes hacerlo tú
- Limpiar los filtros para descartar que sea suciedad
- Despejar la unidad de fuera de hojas y pelusa
- Mirar si hay escarcha en el tubo fino de fuera
- Comprobar si los tubos se enfrían y “sudan”
- Anotar el tipo de gas de la pegatina para el técnico
Llama a un técnico
- Localizar la fuga (nitrógeno, detector, jabón)
- Reparar el racor, la soldadura o la pieza
- Hacer vacío al circuito y recargar el gas
- Cualquier manipulación del refrigerante (carné F-Gas)
- Hielo o falta de frío que vuelve tras limpiar
¿Cuánto cuesta arreglar una fuga de gas?
El precio depende mucho de dónde esté la fuga, de lo accesible que sea y del tipo de gas (el R-32 y el R-410A no cuestan lo mismo). Estas cifras son orientativas para hacerte una idea:
Localizar la fuga
60–120 €
nitrógeno + detección
Reparar + vacío + recarga
150–300 €
según gas y acceso
Tiempo de la visita
2–4 h
localizar lleva su rato
Precios orientativos en España, 2026. Parece más que un bote de recarga, pero es la diferencia entre arreglarlo una vez y estar pagando recargas cada verano sin solucionar nada. Si la fuga está en una batería o en un poro de fábrica fuera de garantía, a veces toca valorar si compensa frente a un equipo nuevo.
¿Tu aire pierde gas y necesitas repararlo?
La fuga y la recarga las tiene que hacer un profesional con carné de gases fluorados. Encuentra un técnico de aire acondicionado en tu zona, con valoraciones reales y especializado en tu marca.
Ver técnicos en mi zona Presupuesto sin compromiso · técnicos verificadosPreguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que recargar el gas del aire acondicionado?
Nunca, si el equipo está bien. El gas no se gasta porque va en un circuito cerrado. Un aire bien instalado puede pasar años sin tocarle el gas. Si el tuyo pide recarga cada temporada, no es mantenimiento normal: tiene una fuga sin reparar.
¿Puedo recargar yo el gas con un bote de los que venden?
No es recomendable ni legal. Manipular refrigerante requiere carné de gases fluorados, y rellenar sin sellar la fuga es tirar el dinero porque se volverá a escapar. Además, soltar gas a la atmósfera está prohibido por normativa.
¿Es peligroso que el aire pierda gas?
Para la salud, en una vivienda normal el riesgo es bajo. El problema mayor es para el equipo: funcionar con poco gas hace trabajar de más al compresor y puede dañarlo. Y al medio ambiente sí le afecta, por eso la fuga hay que repararla, no ir rellenando.
¿Por qué se forma hielo si le falta gas?
Con poca carga, la presión en el evaporador baja tanto que la humedad del aire se congela sobre los tubos y forma escarcha. Ojo, que un filtro muy sucio también escarcha por falta de caudal: por eso primero se limpia y, si el hielo vuelve, ya apunta a gas.
¿Cómo se sabe por dónde se escapa el gas?
El técnico presuriza el circuito con nitrógeno y busca el punto con agua jabonosa (sale en burbujas) o con un detector electrónico, y revisa los racores buscando rastros de aceite. Una vez localizada y reparada, hace vacío y recarga la cantidad exacta.
En 10 segundos
- El gas no se gasta: si baja, hay una fuga. No es mantenimiento, es una avería.
- Síntomas: no enfría aunque esté limpio, escarcha en el tubo fino de fuera y tubos que no se enfrían.
- Las fugas vienen casi siempre de racores, vibración y corrosión, no de que el material se desgaste.
- Nunca rellenes con botes sin reparar la fuga: vuelve a vaciarse y tiras el dinero.
- Localizar (nitrógeno, detector, jabón), reparar y recargar es trabajo de técnico con carné de gases fluorados.